HANS 20° Pro CARBON

Descripción

HANS 20° Pro CARBON

HANS 20° Pro CARBON es el dispositivo Schroth XLT de Reposacabezas Frontal (FHR) HANS-device. Este FHR ultraligero de fibra de carbono es uno de los dispositivos HANS más ligeros disponibles en el mercado, con un peso de sólo 460 g. De nuevo diseño y equipado con las correas deslizantes Vision Advantage Plus de Schroth para una mejor visibilidad durante su uso, mientras que las superficies de contacto SlipStop Plus patentadas en la zona de los hombros evitan que los cinturones de seguridad se salgan del arnés, con un soporte adicional para las alas del reposacabezas.

Aprobado según homologación FIA 8858-2010.

El dispositivo Schroth XLT FHR está disponible en 20° o 30°, en tamaño mediano o grande.

20 Grados es principalmente para coches sedán, de rally y deportivos
30 Grados es principalmente para la mayoría de los coches tipo Fórmula y Monoplaza, incluyendo algunos Radicales.

Talla mediana para cuellos de 38 a 47 cm.
Talla grande para cuello de 18″+ (46 cm+).

Seleccione la talla y el ángulo deseados en los menús desplegables de arriba antes de colocar el artículo en su cesta de la compra.

Ten cuidado al comprar un sistema HANS Los sistemas HANS están disponibles en diferentes "ángulos". Estos "ángulos" (10, 20 o 30 grados) vienen determinados por el ángulo en el que se encuentra la espalda en relación con la cabeza cuando se está sentado en el coche. Al fin y al cabo, en un coche de fórmula, el piloto está más tumbado, por lo que un sistema de 30◦ HANS es mucho más adecuado que uno de 20◦ HANS, que a su vez es mejor en coches de turismo.

Además, los sistemas HANS están disponibles en tres tallas diferentes; éstas son las anchuras (S, M, L). Muy importante es la última fecha de homologación del sistema que compres.

¿Por qué llevar un sistema para el cuello?

Casi todas las muertes en accidentes de carreras se deben a lesiones en la cabeza y el cuello. En un accidente, el cuerpo del piloto se mantiene en su sitio de forma segura gracias a los cinturones de hombros y pelvis. La cabeza está protegida de los impulsos externos por el casco. El punto débil es que la cabeza y el cuello pueden moverse sin restricciones en todas direcciones. En un impacto frontal, la cabeza sale despedida hacia delante a gran velocidad. En un accidente a toda velocidad, la presión sobre la parte posterior de la cabeza es comparable al peso del coche. Al final de este movimiento hacia delante, existe un alto riesgo de fractura del cuello o de la base del cráneo. Dada la enorme fuerza de frenado de los coches deportivos, un airbag no es una opción fiable. De ahí que se buscara un sistema que se acoplara al casco, pero que permitiera al piloto no sufrir molestias significativas durante la carrera. El sistema HANS es una especie de "arnés" que descansa sobre los hombros y se sujeta mediante los cinturones de hombro. Mediante dos correas, se sujeta al casco. Son precisamente estas correas las que, en caso de choque, detienen el casco (y por tanto la cabeza) en el momento crítico. ¿Hombros sensibles? El uso de las almohadillas de gel de Exgel junto con el arnés puede solucionar este problema o molestia, haga clic aquí para obtener más información.